Diskusi ini mencakup pengetahuan dasar, bukan solusi ajaib satu langkah. Namun, jika Anda benar-benar menghayati ini, itu dapat membawa manfaat praktis yang signifikan. Sayangnya, diskusi teknis di banyak forum memudar, dan sebagian besar postingan hanya: “Mesin saya rusak, apa yang harus saya lakukan?”

1. Tujuan Pengujian Daya Mesin

Untuk mengevaluasi dan menilai kinerja mesin pembakaran dalam pada alat berat konstruksi operasional, terkadang perlu dilakukan pengujian daya. Ini membantu menentukan:

• Stalling berlebihan (umumnya disebut “engine choking”),

• Kemungkinan daya mesin tidak mencukupi.

Karena alat berat konstruksi operasional memiliki banyak kondisi variabel dan ketidakpastian, dan karena kompleksitas dan biaya sensor dan instrumen uji, tidak ada yang andal metode pengujian daya online untuk mesin alat berat konstruksi yang sedang beroperasi telah diterapkan secara luas.

2. Konteks Sejarah

Pada tahun 1980-an, industri mesin bereksperimen dengan pengujian dynamometer mesin tanpa beban, di mana percepatan rotasi mesin dan inersia komponen putarnya digunakan untuk memperkirakan keluaran daya. Namun:

• Menentukan secara tepat inersia rotasi mesin yang sedang beroperasi itu sulit,

• Metode ini tidak pernah diadopsi secara luas.

Saat ini, daya mesin sebagian besar diperkirakan secara tidak langsung dari karakteristik operasional mesin.

3. Metode untuk Berbagai Jenis Transmisi

a) Mesin Transmisi Hidrodinamik (Konverter Torsi):

• Pertama, bandingkan indikator kinerja operasional dengan indikator mesin baru.

• Jika perbedaannya kecil, daya mesin kemungkinan berada dalam rentang standar.

• Fokus pada: perjalanan kecepatan penuh, penurunan RPM di bawah beban penuh, waktu siklus operasi kerja.

b) Mesin Transmisi Mekanik (misalnya, dozer mekanik murni):

• Periksa selip trek di bawah beban penuh.

• Sesuaikan celah bebas kopling utama dan kemudi jika selip berlebihan.

• Lakukan pengujian perjalanan kecepatan tinggi dan bandingkan dengan standar mesin baru.

• Catatan: Ini hanya perkiraan; kerugian efisiensi dan keausan komponen memengaruhi akurasi.

c) Mesin Turbocharger:

• Untuk mesin dengan turbocharger knalpot, tekanan dorong dapat berfungsi sebagai indikator tidak langsung dari keluaran mesin.

• Dorongan absolut tipikal: 85–145 kPa.

• Sesuaikan kinerja mesin ke nilai nominal dan lakukan pengujian beban penuh.

• Jika dorongan mencapai spesifikasi, daya mesin kemungkinan normal.

d) Mesin Transmisi Hidraulik (sistem daya konstan, misalnya, ekskavator hidraulik):

• Lebih mudah untuk memperkirakan daya mesin yang sedang beroperasi.

• Prinsip: transmisi hidraulik memberikan keluaran daya konstan, sehingga mesin berjalan pada daya penuh di bawah beban penuh.

• Uji waktu siklus operasi tunggal untuk memperkirakan rentang daya mesin.

4. Contoh: Perkiraan Daya Mesin Ekskavator

Mesin: Ekskavator, 9.270 jam, operator melaporkan gerakan lambat.

Uji Mesin Dingin (oli hidraulik <50°C, katup pelepas utama 35.000 kPa):

Analisis:

• Angkat boom: 77% dari kinerja mesin baru (rendah)

• Kecepatan ayun: 90% (dapat diterima)

• Perpanjangan stick: 80% (rendah)

• Penarikan stick: 80% (rendah)

• Kecepatan perjalanan: ~80% (dapat diterima)

Efisiensi sistem hidraulik: ~92%
Perkiraan penurunan daya mesin: ~5%

Setelah pembersihan sistem bahan bakar dan penggantian filter:

• Daya mesin (di bawah kondisi stall) dipulihkan menjadi ~98%

• Waktu siklus rangkaian hidraulik dipulihkan menjadi 85–91%, dalam rentang yang dapat diterima.

Uji Mesin Panas (oli hidraulik ~55°C, pelepas utama 34.600 kPa):

• Penurunan RPM beban penuh menjadi 1.780 rpm (~98% dari kecepatan terukur)

• Kehilangan daya mesin dalam rentang yang dapat diterima

• Sesuaikan sistem hidraulik sesuai persyaratan pabrik, lakukan pengujian kinerja mesin penuh

• Semua waktu siklus aksi ~10% di bawah spesifikasi mesin baru

Kesimpulan: Keausan pompa hidraulik utama kecil diamati; kinerja masih dapat diterima, tetapi pantau dan rencanakan perawatan saat kinerja turun menjadi ~80%.

5. Pengamatan Utama

• Sebagian besar kehilangan daya mesin yang sedang beroperasi adalah karena perawatan yang buruk, bukan keausan yang parah.

• Keausan mesin awal seringkali juga disebabkan oleh perawatan yang tidak tepat.

• Perawatan yang tepat adalah kritis untuk mesin alat berat konstruksi.

Contoh: Penggantian filter bahan bakar

• Banyak operator mengganti filter hanya saat tersumbat.

• Pada titik penyumbatan, partikel kotoran besar mungkin sudah melewati filter, masuk ke sistem bahan bakar.

• Rekomendasi: ganti filter sesuai jadwal, bukan setelah tersumbat (kecuali dilengkapi dengan pemantauan tekanan diferensial).

Catatan: Filter kertas modern tidak berfungsi sebaik filter celah gaya lama, yang meningkatkan efisiensi filtrasi saat tersumbat.

Ini memberikan pemahaman komprehensif tentang cara memperkirakan dan mengevaluasi daya mesin pada alat berat konstruksi operasional, menekankan perawatan, pengukuran, dan penilaian praktis daripada mengandalkan satu “metode ajaib.”