Mesin 4M40 dipasang di beberapa model excavator CAT serta beberapa model kecil di bawah merek Sumitomo.tapi awalnya dirancang oleh Mitsubishi untuk SUV Pajero (Leopard)Itu dimaksudkan untuk menjadimesin berkecepatan tinggi, dan tidak hanya CAT tetapi juga Sumitomo menggunakannya dalam mesin kecil. Namun, karena mesin Sumitomo memiliki pangsa pasar yang lebih kecil, masalah ini tidak banyak diperhatikan.

Di bawah kondisi operasi di Cina, sebagian besar operator lebih memilih untuk beroperasi padagas rendah, menghindari kecepatan mesin tinggi bila memungkinkan. Sayangnya, itu persis apa mesin ini tidak cocok untuk. Bahkan mesin mobil penumpang Mercedes-Benz menggunakanrantai waktu, yang juga membutuhkan penggantian dari waktu ke waktu jadi itu tidak masalah kualitas rantai.3 ¢5 dB lebih sedikit kebisingandibandingkan dengan timing gear.
Aku pernah memperbaiki bahasa PrancisTruk Berliet dieselNamun, banyak operator hanya tidak memiliki latar belakang teknis untuk memahami perbedaan ini.

Mesin diesel ini secara inheren menghasilkan getaran lebih, dan di bawahKondisi gas rendah, yangTekanan pelumasan rantaiadalah rendah, yang memperpendek umurnya.2,000 jam kerja, pemeriksaan dan mungkin penggantian menjadi perlu.
Untuk mengurangi masalah ini,Model yang diproduksi di Suzhou(berbeda dengan impor)De-rated dalam output daya, meningkatkan umur rantai agak.Cacat kritistetap belum selesai:mesin yang digunakan di dalam negeri tidak dilengkapi poros keseimbangan.

Ini adalah masalah yang hampir tidak ada operator yang memperhatikan.langkah pengurangan biaya, tetapi secara signifikan mengurangi daya tahan mesin.tipe kamar pra-pengebakaran yang usangmesin, meskipun memiliki kebisingan rendah dan pembakaran halus,konsumsi bahan bakar spesifiksangat tinggi sekitar223 g/hp·hItu sebabnya akhirnya dihentikan.

Secara ketat, imporSeri Cmodel (seperti305.5, 307C, dan 308C) mesin bekas dengandua poros timbangan, dapat diidentifikasi denganrantai waktu berbaris ganda, memberikan mereka umur layanan yang jauh lebih lama dibandingkan denganSeri DHampir tidak ada operator yang memperhatikan perbedaan penting ini yang mencerminkan tingkat pengetahuan umum di lapangan.

Saya menjadi sadar akan masalah ini karena eksposur saya yang lebih luasPenelitian teknis Mitsubishidi Cina tentang masalahumur rantai waktu pendekSaya mengutarakan keprihatinan ini saat pertemuan, tapi para ahli hanya tersenyum dan tidak berkata apa-apa.pengendalian biaya.
Saya bahkan memposting diskusi terkait di forum profesional, menawarkanpanduan teknis gratisuntuk membantu operator menyelesaikan masalah ini sepenuhnya.

Adapunkesulitan memulai dingin di musim dingin, yaitubukan cacat desainMasalah sebenarnya terletak pada orang miskin.kebiasaan perawatanBanyak operator hanya fokus pada operasi dan mengabaikan pemeliharaan reguler, yang tidak dapat dihindari menyebabkan masalah tersebut.Saya secara pribadi telah menyelidiki kasus awal yang sulit dan menemukan bahwa mereka semua berasal daripenyebab yang sama.