Mesin mogok, terkadang disebut “tersedak” pada mesin, adalah masalah umum dalam pengoperasian mesin modern. Pemilik khawatir ketika mesin mereka berperilaku buruk—kehilangan tenaga atau berjalan tidak menentu—tetapi terkadang masalahnya salah didiagnosis. Berikut adalah ringkasan panduan praktis (dari pengalaman, bukan teori formal) tentang cara mendeteksi mesin mogok.

I. Memahami Idle Mesin, High Idle, dan Kecepatan Terukur

1. Idling (kecepatan idle)

   • Semua mesin, termasuk mesin kendaraan, memiliki kecepatan idle, yang didefinisikan sebagai mesin yang berjalan tanpa beban.

   • “High idle” dan “low idle” adalah perbedaan; tidak ada konsep “kecepatan stasioner” di luar idle.

2. Kecepatan terukur

   • Ini adalah kecepatan mesin maksimum di bawah beban standar.

   • Rasio antara high idle dan kecepatan terukur disebut rentang gubernur.

   • Rasio antara kecepatan mesin aktual dan kecepatan terukur menentukan apakah mesin mogok (tersedak).

3. Toleransi khas

   • Biasanya, mesin memiliki 10–15% “kehilangan kecepatan” yang diizinkan di bawah pengoperasian normal.

   • Misalnya, mesin dengan high idle 1980 rpm dan kecepatan terukur 1800 rpm memiliki rentang gubernur standar 10%.

     • Jika di bawah throttle penuh mesin mencapai setidaknya 1750 rpm, itu dianggap normal.

     • Jika kecepatan mesin turun di bawah ini, itu mungkin mengindikasikan mogok.

II. Kasus Khusus dalam Desain Mesin

• Beberapa merek mempertahankan high idle yang sama dengan kecepatan terukur menggunakan kontrol perangkat lunak.

  • Ini mencegah mesin mogok pada throttle rendah, tetapi mengurangi kecepatan operasional mesin sebagai trade-off tersembunyi.

• Produsen peralatan asli (OEM) biasanya menguji mesin pada throttle penuh dan daya terukur, bukan beban parsial, itulah sebabnya pengoperasian throttle rendah tidak dianjurkan—terutama pada mesin turbocharged.

  • Pada throttle rendah, turbocharger tidak beroperasi; hanya supercharger mekanis yang dapat berfungsi.

III. Menentukan Mesin Mogok (“Tersedak”)

1. Ukur kecepatan throttle maksimum

   • Gunakan pelat data mesin untuk memeriksa high idle dan kecepatan terukur.

   • Jika mesin tidak dapat mencapai rpm yang diharapkan di bawah throttle penuh, itu mungkin mogok.

2. Bandingkan kinerja di bawah beban

   • Mesin di bawah beban yang gagal mencapai kecepatan terukur, atau menunjukkan keraguan/operasi kasar, kemungkinan mengalami tersedak.

3. Cari pola

   • Mesin normal menunjukkan penurunan kecepatan sekitar 10–15% di bawah beban yang bervariasi.

   • Apa pun di luar rentang ini mungkin mengindikasikan masalah pengiriman bahan bakar atau sistem injeksi.

IV. Penyebab Umum

• Hampir semua masalah mesin mogok—diesel tradisional atau yang dikontrol secara elektronik—disebabkan oleh masalah sistem bahan bakar.

• Gejalanya mungkin termasuk: akselerasi berkurang, asap hitam, atau mesin tersendat-sendat di bawah beban.

Ringkasan:

• Untuk mendeteksi mesin mogok, bandingkan kecepatan mesin aktual di bawah beban dan throttle penuh dengan spesifikasi terukur.

• Pahami idle, high idle, dan kecepatan terukur untuk menentukan apakah mesin “tersedak.”

• Sebagian besar masalah mogok pada mesin mesin konstruksi terkait dengan sistem bahan bakar.