CAT 320 (323) seri D yang legendaris — yang pernah disebut sebagai “mesin keajaiban generasi pertama” — telah beroperasi selama lebih dari satu dekade dan sekarang memasuki masa senjanya. Dikenal karena tenaga yang kuat dan konsumsi bahan bakar yang tinggi, mesin-mesin ini sekarang memberikan pemiliknya yang sudah lama sakit kepala karena harga solar telah meroket.

Tanggapan resmi CAT terhadap masalah ini sederhana: ganti mesin dengan model baru. Selain saran ini (dan rekomendasi pengurangan emisi mereka, yang tidak akan kita bahas di sini), tidak ada solusi penghematan bahan bakar resmi yang ditawarkan.

Namun, banyak pemilik masih memiliki mesin dengan sisa masa pakai yang berguna. Menggantinya secara tiba-tiba akan terlalu mahal, namun pengoperasian yang berkelanjutan berarti biaya bahan bakar yang tinggi. Tidak ada yang bisa memprediksi berapa lama lagi harga bahan bakar akan terus naik. Solusi penggerak listrik belum praktis, membutuhkan investasi R&D yang sangat besar dan menimbulkan risiko tinggi — membuat banyak pemilik ragu-ragu dan tidak pasti.

Sebagai tanggapan, sekelompok insinyur pensiunan (terutama dari Tiongkok utara), bersama dengan kepala insinyur dari perusahaan milik negara besar, telah bersama-sama menjelajahi dan berhasil menguji solusi retrofit.
Reformasi ini memungkinkan pemilik CAT seri-D saat ini untuk mengurangi konsumsi bahan bakar secara signifikan dengan investasi yang sederhana, sambil tetap mempertahankan kemampuan kerja asli mesin — meskipun dengan sedikit pengurangan efisiensi hingga sekitar tingkat seri GC.

Pengorbanan ini ditentukan oleh hukum Newton — Anda tidak dapat memiliki efisiensi maksimum dan konsumsi bahan bakar minimum pada saat yang sama. Ini seperti mencoba membeli tas LV asli di Taobao — semua orang mengerti apa artinya.

Adapun biaya retrofit, tergantung pada akses pemilik ke komponen yang terjangkau, total biaya umumnya dapat dijaga di bawah 30.000 RMB. Setelah modifikasi, konsumsi bahan bakar dapat dikurangi sebesar 4–5 liter per jam dibandingkan dengan seri-D standar, yang akhirnya hanya sekitar 2 liter lebih tinggi dari model GC, sambil tetap mempertahankan kemampuan tugas berat superior.

Catatan:
Ini adalah proyek retrofit teknis berbayar. Di bawah bimbingan kami, beberapa bagian pekerjaan dapat diselesaikan oleh pemilik, sementara yang lain memerlukan bantuan profesional — semua biaya termasuk dalam perkiraan proyek secara keseluruhan.

Jika pemilik hanya membutuhkan rencana teknis kami, kami mengenakan biaya desain saja, untuk melindungi kekayaan intelektual kami.

CAT telah dengan jelas menyatakan bahwa mereka tidak akan memberikan retrofit ekonomi (penghematan bahan bakar) untuk model ini.