Suplai bahan bakar
Pastikan tangki bahan bakar memiliki diesel yang cukup.
Periksa saluran bahan bakar dari penyumbatan atau perakitan yang salah setelah perawatan.
Sistem kelistrikan
Verifikasi tegangan dan kondisi baterai.
Periksa sekring dan sambungan kabel.
Sistem pemanasan awal (jika dilengkapi)
Periksa busi pijar untuk pemanasan.
Ganti busi yang rusak sesuai kebutuhan; jangan mencoba melepas tanpa alat yang tepat.
Mulai dingin: Kesulitan seringkali mengindikasikan keausan injektor atau tekanan bahan bakar rendah.
Mulai panas: Jika mesin menyala dengan cairan starter, injektor kemungkinan aus.
Asap abnormal: Asap putih berlebihan menunjukkan bahan bakar masuk ke silinder tetapi pembakaran tidak sempurna.
Ukur aliran balik injektor (volume kebocoran):
Aliran balik nol → Periksa pompa suplai tekanan tinggi atau sistem suplai bahan bakar.
Aliran balik berlebihan → Injektor aus; pengiriman bahan bakar tidak mencukupi untuk penyalaan yang tepat.
Gunakan cairan starter untuk mengkonfirmasi fungsi injektor (tes mulai panas).
Saat mengganti injektor:
Buang udara dari saluran bertekanan tinggi sebelum pengencangan akhir.
Kalibrasi ulang perangkat lunak injektor jika memungkinkan (opsional untuk operasi dasar).
Jangan membengkokkan atau menggunakan kembali saluran bertekanan tinggi.
| Gejala | Kemungkinan Penyebab |
|---|---|
| Mesin berputar tetapi tidak menyala | Tangki bahan bakar kosong, saluran tersumbat, injektor rusak, tekanan silinder rendah |
| Mesin menyala tetapi mati dengan cepat | Udara dalam sistem bahan bakar, filter bahan bakar tersumbat sebagian, perakitan selang yang salah |
| Kesulitan mulai panas | Injektor aus, aliran balik tinggi, injeksi bahan bakar tidak mencukupi |
| Asap knalpot putih | Injektor macet terbuka, kesalahan waktu, kelebihan suplai bahan bakar |
| Kegagalan mulai berulang | Masalah kelistrikan, kegagalan pemanasan awal, kontaminasi bahan bakar |
Selalu gunakan filter bahan bakar OEM asli.
Pertahankan bahan bakar bersih dan filtrasi yang tepat untuk mencegah kegagalan prematur.
Dokumentasikan spesifikasi aliran balik injektor untuk setiap model mesin.
Amati perilaku knalpot dan mesin dengan hati-hati selama pengaktifan.
Lakukan semua pemecahan masalah secara sistematis: bahan bakar → kelistrikan → pemanasan awal → injektor → pompa tekanan tinggi.
Perawatan rutin mencegah sebagian besar masalah awal.
Berhati-hatilah dengan kalibrasi ulang perangkat lunak; gunakan alat diagnostik jika tersedia.
Jangan hanya mengandalkan kode kesalahan; kurangnya kode tidak berarti tidak ada masalah.
Pengetahuan tentang prinsip mekanik mesin sangat penting: waktu, celah katup, fungsi sistem injeksi.
![]()
Kontak Person: Mr. Paul
Tel: 0086-15920526889
Faks: +86-20-89855265