Dalam perbaikan mesin konstruksi, penggantian bantalan gelinding adalah tugas yang sering dilakukan. Namun, mengingat kualitas suku cadang yang tidak merata saat ini di pasaran, keandalan mesin konstruksi seringkali dipertanyakan, dan setelah perbaikan, kualitasnya bahkan bisa lebih buruk. Hal ini melibatkan masalah kualitas suku cadang dan masalah pengerjaan, tetapi masalah yang berkaitan dengan bantalan gelinding menyumbang porsi yang signifikan.

Dulu, perusahaan milik negara besar memiliki departemen pengadaan khusus. Jika ada suku cadang yang cacat, suku cadang tersebut cukup dikembalikan dan diganti, sehingga masalah kualitas jarang terjadi. Saat ini, terutama untuk mesin milik pribadi dan kontraktor kecil, bantalan berkualitas buruk seringkali menyebabkan sakit kepala yang serius. Toko-toko perbaikan kecil, khususnya, khawatir tentang suku cadang palsu yang menyebabkan perselisihan dengan pelanggan.

Sebagai contoh, baru-baru ini seorang rekan melaporkan bahwa set roda gigi reduksi gandar depan loader gagal sebelum waktunya karena masalah kualitas bantalan.

Saya tidak dapat mengubah pasar, tetapi saya dapat berbagi metode berbasis pengalaman yang telah saya kembangkan untuk mengevaluasi kualitas bantalan. Ini dapat membantu meningkatkan kualitas perbaikan dan memperpanjang umur mesin.

Di sini, saya fokus pada bantalan gelinding berukuran kecil dan menengah (diameter luar < 400 mm). Bantalan besar dan bantalan polos dikecualikan karena terlalu berat untuk ditangani dengan pemeriksaan sederhana di lokasi.

Latar Belakang

Bantalan gelinding adalah produk rakitan, yang berarti ada banyak faktor manusia yang memengaruhi kualitas. Hal ini selalu terjadi—bahkan pada tahun 1950-an, ketika gandar kayu pada gerobak diganti dengan gandar dan bantalan besi. Faktanya, beberapa bantalan awal benar-benar ditempa menjadi bentuk oleh pandai besi!

Saat ini, bantalan tentu saja diproduksi oleh mesin, tetapi kualitasnya sangat bervariasi. Bahkan bantalan impor pun sangat berbeda dalam hal presisi.

Ambil contoh: Anda membeli bantalan untuk loader, seperti bantalan kopling overrunning (mirip dengan freewheel sepeda). Kualitasnya bisa sangat bervariasi—beberapa gagal dengan cepat bahkan jika perakitan benar. Atau, setelah dengan hati-hati menyesuaikan roda gigi dan celah diferensial, set roda gigi gagal lebih awal karena bantalan yang buruk. Bahkan transmisi yang dibangun kembali dengan hati-hati dengan prosedur yang benar terkadang gagal dalam hitungan bulan karena selip jalur luar bantalan atau keausan dudukan poros.

Saya pribadi ingat pada tahun 1990-an, setelah dengan susah payah membangun kembali sasis truk dump Tatra buatan Ceko, seluruh rumah gandar gagal dalam waktu setengah tahun—sebagian karena kegagalan bantalan.

Pengalaman ini mendorong saya untuk mengeksplorasi metode lapangan untuk memeriksa kualitas bantalan tanpa instrumen presisi. Selama bertahun-tahun berlatih, saya telah mengidentifikasi teknik praktis, yang sekarang saya bagikan.

Metode Identifikasi Kualitas Bantalan Berbasis Pengalaman

Prinsip Umum

1. Uji Kekerasan

   • Gunakan gergaji besi atau kikir untuk menggores jalur dalam/luar bantalan baru dan bandingkan dengan yang lama. Jika yang baru lebih lunak, ketahanan ausnya lebih buruk.

2. Penggunaan Kembali Bantalan Asli

   • Untuk bantalan rol tirus, jika tidak ada keausan atau korosi yang diamati, cukup sesuaikan celah daripada menggantinya.

   • Untuk bantalan rol silindris atau bola, hindari penggantian kecuali ditemukan cacat—bantalan OEM asli seringkali lebih tahan lama daripada banyak bantalan domestik baru.

3. Hindari Penggantian Acak

   • Jangan sembarangan mengganti bantalan berukuran imperial dengan pengganti metrik, atau menyesuaikan ketebalan dengan shim. Penggantian yang salah menyebabkan kegagalan cepat.

4. Jangan Campur Bantalan Baru dan Lama

   • Jangan pernah memasang bantalan lama dan bantalan baru pada poros yang sama, terutama di bawah beban berat.

5. Mesin yang Terkena Listrik, Api, atau Banjir

   • Setelah pelepasan listrik, rol dapat mengembangkan retakan mikro (bekas busur). Selalu periksa dengan hati-hati—umum pada peredam perjalanan, bantalan ayun, atau rol trek.

Metode Inspeksi di Lokasi yang Praktis

1. Pembersihan

   • Cuci dan keringkan bantalan baru secara menyeluruh sebelum diperiksa.

2. Uji Pas dan Goyang

   • Pegang cincin dalam dan luar bersama-sama, tekan dengan kuat, dan goyangkan bantalan dengan gaya maksimum.

   • Jika ada suara ketukan yang terdengar, bantalan tersebut cacat.

   • Ini berlaku untuk semua jenis: rol, bola, dorong, kopling overrunning, dll.

   Prinsipnya: Satu set bantalan yang berkualitas harus mempertahankan presisi dimensi yang konsisten di semua komponen. Jika celah internal tidak konsisten, ketukan akan terjadi.

3. Verifikasi Kekerasan

   • Lakukan uji gores (kikir/gergaji besi) pada jalur untuk membandingkan kekerasan.

4. Uji Rotasi

   • Putar cincin luar sambil memegang cincin dalam. Bantalan yang baik berputar dengan lancar tanpa suara.

   • Jika memungkinkan, bandingkan kecepatan rotasi dan kelancaran dengan bantalan asli.

Kelas Presisi

• Untuk mesin konstruksi, bantalan kelas P5 (standar ISO, setara dengan kelas E China sebelumnya) sudah cukup.

• Bantalan tanpa kelas presisi yang ditandai biasanya P6 (presisi lebih rendah), terlepas dari apakah itu dibuat di Jerman, Jepang, AS, atau di tempat lain.

Kesimpulan

Metode ini memungkinkan mekanik untuk dengan cepat mengidentifikasi bantalan berkualitas buruk tanpa instrumen. Saya telah mengajarkan ini kepada banyak rekan kerja, dan mereka telah terbukti efektif secara konsisten. Pengetahuan praktis semacam ini jarang ditemukan dalam manual—namun secara langsung memengaruhi keandalan mesin dan kualitas perbaikan.