Injeksi Elektronik vs. Injeksi Langsung — Penjelasan Sederhana dari Seorang Insinyur

1. Apa Itu Mesin Injeksi Langsung?

Injeksi langsung berarti bahan bakar disemprotkan langsung ke ruang bakar di atas piston.

Fitur utama:

• Injektor multi-lubang, tekanan injeksi tinggi

• Efisiensi pembakaran tinggi, konsumsi bahan bakar lebih rendah

• Hampir semua mesin diesel kecepatan tinggi modern pada mesin konstruksi menggunakan injeksi langsung

2. Apa Itu Mesin Injeksi Tidak Langsung? (Tipe Lama)

Injeksi tidak langsung berarti ruang bakar tidak berada di piston, tetapi dibuat di dalam kepala silinder, seperti:

• Ruang pra-pembakaran

• Ruang pusaran

Fitur:

• Injektor lubang tunggal, tekanan injeksi rendah

• Pembakaran lebih lambat dan lebih lembut, kebisingan lebih rendah

• Sangat toleran terhadap bahan bakar berkualitas buruk

• Tetapi efisiensi bahan bakar lebih rendah dan konsumsi bahan bakar lebih tinggi

Contoh:

• Mesin Dongfanghong lama

• Mesin silinder tunggal 195 klasik

• Mitsubishi 4M40 awal (CAT 305.5)

3. Kebingungan Umum: “Injeksi Elektronik” Bukan Lawan dari “Injeksi Langsung”

Injeksi Langsung = Struktur ruang bakar
Injeksi Elektronik = Bagaimana injeksi dikendalikan

Keduanya adalah konsep yang sangat berbeda.
Dalam praktiknya:
➡️ Hampir semua mesin diesel kontrol elektronik adalah mesin injeksi langsung
Inilah mengapa orang sering mencampurnya.

4. Apa Itu Mesin Diesel Kontrol Elektronik?

Mesin diesel kontrol elektronik =
Mesin diesel injeksi langsung yang injeksi bahan bakarnya dikendalikan oleh ECU (komputer mesin).

Jenis utama:

① Kontrol elektronik generasi pertama (sistem semi-elektronik awal)

• Pompa mekanis + motor stepper untuk pengukuran bahan bakar

② Kontrol elektronik generasi kedua: Common Rail Tekanan Tinggi

• Sensor + pompa tekanan tinggi + common rail + injektor elektronik

• Injeksi presisi, konsumsi bahan bakar rendah, emisi lebih baik

③ Tipe khusus (CAT C9, 330C/D — Sistem HEUI)

• Injektor yang dioperasikan secara hidrolik, dikontrol secara elektronik

• Secara teknis canggih tetapi lebih kompleks untuk diperbaiki

• Common rail tekanan rendah (~500 kPa) + injeksi hidrolik tekanan tinggi

5. Ringkasan Satu Kalimat

• Langsung vs. Tidak Langsung = Desain ruang bakar

• Elektronik vs. Mekanik = Metode kontrol injeksi

• Mesin konstruksi modern menggunakan: Injeksi Langsung + Kontrol Elektronik