The Mesin Mitsubishi 4M40 awalnya dirancang untuk kendaraan off-road Mitsubishi Pajero, dengan keluaran 150 PS. Ini adalah mesin diesel otomotif, menampilkan penggerak rantai waktu, camshaft tunggal di atas (SOHC), dan penyetelan celah katup tipe shim.
Mesin aslinya dilengkapi dengan pompa injeksi bahan bakar tipe distributor Delphi (AS), ruang pra-pembakaran, dan injektor lubang tunggal, yang mewakili tingkat teknologi diesel tahun 1970-an–1980-an.

Mesin ini dikenal karena konsumsi bahan bakar yang tinggi dan kinerja start dingin yang buruk, tetapi berjalan dengan lancar dan tenang—dengan syarat itu adalah versi poros penyeimbang ganda.
Dengan perpindahan 2.8 liter, 4M40 adalah mesin diesel berkapasitas rendah, tersedia dalam varian tanpa turbo dan turbocharger dorongan rendah (dengan keluaran daya yang berbeda).
Selain penggunaan aslinya sebagai penggerak otomotif, juga banyak diterapkan sebagai penggerak utama dalam mesin konstruksi, seperti ekskavator kelas 5–8 ton dari Caterpillar dan Sumitomo.

Kinerja Start Cuaca Dingin

Dalam kondisi pengoperasian yang tepat, mesin 4M40 dirancang untuk menyala secara normal pada suhu sekitar hingga –20°C, dengan syarat semua sistem dalam kondisi baik — baterai, busi pijar, motor starter, kompresi silinder, dan pengiriman bahan bakar.
Setiap malfungsi di area ini — terutama di dalam sirkuit pemanasan listrik — akan secara langsung memengaruhi kinerja start dingin.

Banyak operator mengeluh bahwa 4M40 sulit dinyalakan dalam cuaca dingin, tetapi ini biasanya disebabkan oleh kondisi mesin yang buruk, bukan cacat desain.
Bahkan Rolls-Royce akan gagal menyala jika tidak dirawat dengan benar.
(Divisi layanan Mercedes-Benz perusahaan kami juga melihat kasus serupa di mana kendaraan harus ditarik.)

Jadi, alih-alih menyalahkan mesin, kuncinya adalah mendiagnosis dan memecahkan masalah yang sebenarnya.
Keluhan tidak akan membantu — model mesin ini sudah usang, dan “mengkritik harimau yang pensiun” tidak mengubahnya.

Rekomendasi untuk Operator yang Mengalami Masalah Start Dingin

Bagi pengguna yang kesulitan dengan start dingin, sangat disarankan untuk mengunjungi dealer Mitsubishi resmi untuk pengujian diagnostik dan perbaikan yang ditargetkan.
Bengkel perbaikan pinggir jalan mungkin memperbaikinya dengan keberuntungan, tetapi dealer memiliki teknisi terlatih yang mengetahui sistem merek dan umumnya lebih dapat diandalkan — bahkan jika beberapa mungkin mengeluh tentang biayanya.

Jika Anda memiliki keterampilan teknis yang memadai, Anda dapat melakukan pemeriksaan diagnostik dasar sendiri sebelum memutuskan perbaikan:

Langkah Inspeksi

1. Pemeriksaan Sistem Kelistrikan:
   Pastikan semua sekering utuh, sambungan kabel aman, dan busi pijar tidak menunjukkan kerusakan yang terlihat.
   Lepaskan tutup pengisi oli dan amati blow-by crankcase yang berlebihan dalam kondisi panas dan dingin, beban penuh.
   (Catatan: Mesin ini menggunakan sistem ventilasi crankcase tertutup, tanpa tabung pernapasan eksternal.)
   Jika mesin sulit dinyalakan baik panas maupun dingin, masalah itu berada di luar cakupan diskusi start dingin.

2. Pemeriksaan Pemanasan Busi Pijar:
   Dengan mesin siap untuk dinyalakan, putar sakelar pengapian ON, lalu sentuh ringan setiap busi pijar untuk melihat apakah memanas.
   ⚠️ Perhatian: Jangan memegang busi pijar secara langsung untuk menghindari luka bakar — biaya medis tidak ditanggung oleh organisasi ini.

3. Respons Pemanasan Campuran:
   Jika beberapa busi memanas dan yang lain tidak, ganti busi pijar yang rusak dan uji ulang.
   (Disarankan untuk meminta teknisi yang berkualifikasi melakukannya, karena busi pijar yang rusak selama pelepasan — macet di kepala silinder — tidak jarang terjadi.)

4. Tidak Ada Pemanasan Sama Sekali:
   Jika tidak ada busi pijar yang memanas, konsultasikan dengan teknisi profesional.
   Sistem pijar dikendalikan oleh modul berbasis mikrokontroler, dan tanpa memahami sirkuit, Anda lebih mungkin memperburuk keadaan daripada memperbaikinya — tetapi Anda dipersilakan untuk mencoba jika Anda bersikeras.

5. Busi Pijar yang Baik tetapi Asap Putih Selama Engkol:
   Jika semua busi pijar berfungsi tetapi asap putih tebal muncul selama start dingin, ini biasanya menunjukkan kompresi silinder rendah, gejala khas dari keausan mesin.