Saya pernah bekerja selama beberapa tahun di perusahaan milik negara besar, terutama terlibat dalam perbaikan truk on-road dan off-road impor, jadi saya memiliki pengalaman dalam perawatan truk. (Namun, memperbaiki loader termasuk dalam bidang mesin konstruksi. Saya belum pernah benar-benar memperbaiki loader domestik — kecuali sekali, ketika Chengdu-30 milik seorang rekan kehilangan gigi mundur dan saya pergi membantu memperbaikinya.) Sekarang, beberapa kata yang blak-blakan: Kegagalan peredam utama Anda disebabkan oleh kelemahan struktural yang melekat — tidak tahan lama berdasarkan desainnya. Pabrik menggunakan peredam utama roda gigi hipoid yang dirancang untuk aplikasi otomotif untuk memangkas biaya, tetapi desain ini tidak cocok untuk mesin konstruksi. 1. Masalah Desain dan Kondisi Kerja Kondisi kerja loader sangat berbeda dengan truk. Loader sering beroperasi dalam mundur — bahkan jika waktu operasi mundur tidak sama dengan operasi maju, tidak jauh berbeda. Dan operasi mundur hampir selalu di bawah beban berat (misalnya, mundur setelah memuat). Untuk peredam utama, ini adalah kondisi kerja yang parah. Masalahnya adalah peredam utama roda gigi hipoid berkinerja buruk saat berkendara mundur — pinion penggerak beroperasi pada batas mekanisnya di bawah torsi mundur. Kondisi ini jarang terjadi pada truk, di mana penggerak maju dengan beban berat adalah mode utama. Namun, untuk loader, mundur dengan beban berat adalah kondisi kerja yang umum. (Jika Anda tidak setuju, coba sebutkan loader yang tidak sering melakukan pembalikan dengan beban berat — haha!) Di antara merek yang andal, hampir tidak ada yang menggunakan transmisi roda gigi hipoid di loader. Mereka malah menggunakan peredam utama bevel spiral konvensional, yang memiliki kapasitas beban jauh lebih tinggi. Meskipun tipe bevel spiral memiliki rasio reduksi yang lebih kecil, hal itu dikompensasi oleh penggerak akhir (reduksi roda). Akibatnya, kecuali jika roda gigi benar-benar rusak, peredam ini tidak menunjukkan keausan dini atau kegagalan kelebihan beban. Merek yang saya kenal — CAT, Komatsu, Kawasaki, dll. — semuanya mengadopsi pendekatan ini. 2. Keuntungan dan Kerugian Peredam Utama Roda Gigi Hipoid Keuntungan: Rasio reduksi besar. Jarak bebas tanah poros penggerak yang tinggi dapat dicapai. Struktur yang ringkas (tetapi itu juga berarti konsentrasi beban yang tinggi). Cocok untuk pengoperasian kendaraan berkecepatan tinggi. Kerugian: Beban tinggi pada pinion kecil (rasio reduksi besar berarti umur pinion lebih pendek — hanya lima gigi penggerak). Gesekan geser yang besar selama permesinan, yang menyebabkan timbulnya panas. Presisi perakitan yang tinggi diperlukan dan membutuhkan pelumas khusus. Karena kita tidak dapat mengubah cacat desain yang melekat, mari kita fokus pada apa yang dapat ditingkatkan dalam perakitan dan penyetelan. 3. Analisis Kegagalan Dari kondisi kegagalan set roda gigi Anda, hal-hal berikut dapat diamati: Pinion penggerak menunjukkan kontak di tumit (ujung besar), sudah pada batasnya — ini menunjukkan penyetelan yang tidak tepat dan jarak bebas bantalan yang berlebihan. Keausan bantalan yang parah dan pelumasan yang buruk — menyebabkan goresan permukaan roda gigi, keausan roda gigi planet dan rumah diferensial, dan akhirnya kegagalan pitting/spalling. (Ini terbukti dari pergeseran kontak penuh ke arah ujung besar pinion.) Bantalan berkualitas rendah dan penyetelan jarak bebas yang tidak tepat, menyebabkan kegagalan dini dan kerusakan selanjutnya pada seluruh set roda gigi (termasuk roda gigi planet dan samping dalam diferensial). 4. Pendekatan Teknis yang Saya Rekomendasikan (Murni dari Perspektif Teknis) Jangan membeli bantalan OEM (meskipun roda gigi OEM harus digunakan). Bantalan OEM lumayan tetapi bukan kelas atas — pengendalian biaya memengaruhi kualitas. Sebagai gantinya, gunakan bantalan presisi tinggi, setidaknya standar lama China kelas E atau kelas ISO P5. Mereka lebih mahal tetapi memiliki umur dua kali lipat. (Kasus nyata dari pengalaman: Pada tahun 1992, ketika saya bekerja di perusahaan negara, seorang teknisi listrik meminta saya untuk mendiagnosis motor sinkron 250 kW yang baru direparasi yang terlalu panas dan berisik. Hanya dengan stetoskop buatan sendiri, saya melacak masalahnya ke bantalan. Dia tanpa sadar telah membeli bantalan palsu. Mengikuti saran saya, dia menggantinya dengan bantalan kelas E asli dari Pabrik Bantalan Harbin — dan masalahnya benar-benar teratasi. Kisah itu menjadi terkenal di perusahaan kami dan mengajari saya nilai pengetahuan lintas disiplin — dan cara menilai kualitas bantalan dengan cara sederhana.) Perbaiki atau ganti rumah diferensial. Jika terlalu aus dan tidak dipulihkan atau diganti, roda gigi planet dan samping akan memiliki umur yang sangat pendek dalam kondisi tugas berat. Cincin planet akan berubah bentuk dan gagal akibat keausan tekanan balik, yang menyebabkan kerusakan roda gigi. Karena rumahnya terbuat dari besi cor, sulit untuk diperbaiki dan dikerjakan dengan benar. Selama perakitan, sesuaikan jarak bebas bantalan dan pola kontak roda gigi dengan hati-hati. Dalam batas yang ditentukan, jarak bebas bantalan yang lebih kecil berarti umur yang lebih panjang dan kapasitas beban yang lebih tinggi. (Dalam beberapa aplikasi presisi, preload — jarak bebas negatif — bahkan diterapkan sehingga jarak bebas yang tepat muncul di bawah beban.) Untuk set roda gigi, pola kontak harus menguntungkan ujung kaki (ujung kecil) dan sedikit ke arah atas gigi jika mempertimbangkan beban mundur. Dengan cara ini, di bawah beban berat, kontak akan bergerak ke arah tumit dan akar — bagian terkuat dari gigi. Penyetelan ini lebih kritis daripada hanya memenuhi spesifikasi backlash. Jangan pernah memanaskan bantalan dengan obor pemotong oksi-bahan bakar. Bantalan Anda saat ini telah rusak akibat panas dan memiliki sisa umur yang sangat pendek. Jika pemanasan diperlukan, gunakan obor las oksi-asetilen dan gerakkan apinya — jangan pernah memanaskan satu titik secara terus-menerus. Panduan suhu praktis: ketika setetes air menguap seketika, itu sekitar 200 °C — “thermometer orang miskin” yang cepat. Selalu gunakan oli roda gigi hipoid yang andal, berperingkat GL-5, viskositas 85W-140. Sebaiknya pilih merek tepercaya — bahkan oli Great Wall (Changcheng) asli dapat diterima. Gantilah secara berkala sesuai persyaratan perawatan standar — lagipula, mengganti oli selalu lebih murah daripada mengganti suku cadang.